ICR ha desarrollado el método ATPA (Advanced Transfer Path Analysis o Análisis de Vías de Transmisión). Este, establece las relaciones de conectividad entre los diferentes subsistemas de una red que representa un determinado modelo físico a analizar. A partir de la vibración de cada superficie del habitáculo de un vehículo (subsistema), puede determinarse su contribución al ruido interior percibido por el pasajero.

El método permite obtener la contribución de cada subsistema como un elemento desacoplado del resto del conjunto. Esta aproximación, es equivalente a considerar que el resto de subsistemas están bloqueados, y que solo el elemento en estudio contribuye al ruido recibido en el habitáculo.

Del mismo modo, el método permite prever cuáles son los elementos que más contribuyen al ruido en el subsistema receptor (ej. un micrófono en el interior del vehículo ensayado) y permite priorizar las intervenciones sobre componentes particulares para aumentar el nivel de confort acústico. Asimismo, este método puede aplicarse con la finalidad de evaluar la contribución individual de cada subsistema a la vibración mecánica total recibida en una posición de interés.

ATPA HACIA EL FUTURO

Actualmente, la investigación del método ATPA incluye vertientes tanto en el ámbito teórico como experimental. Algunos de los recientes desarrollos teóricos incluyen la mejora de los sistemas de resolución de ecuaciones mediante regularización y resampling. Además de la profundización en el conocimiento de sistemas mecánicos no lineales. En el ámbito experimental, la tendencia es a optimizar métodos de medida, desarrollar adaptaciones específicas del método a casuísticas diversas o flexibilizar la técnica para su uso con adquisiciones operacionales.