ICR ha tomado una posición relevante como ingeniería acústica en el sector ferroviario internacional durante la última década gracias a la confianza depositada por los principales fabricantes europeos de material rodante.
Procedimiento de trabajo
La metodología de trabajo utilizada se basa en técnicas de previsión propias, en mediciones de ruido y vibraciones reales que permiten minimizar las especulaciones teóricas. En la capacidad de tratar tanto el ruido aéreo como el ruido estructural de cada elemento (subsistema) que forma el tren y en tiempos de respuesta muy cortos incluyendo no sólo la contribución de fuerzas (Transfer Path Analysis) sino también la cuantificación de los caminos de ruido y vibraciones (Advanced Transfer Path Analysis). Ambos métodos, permite al cliente conocer de manera exacta qué parte del ruido medido proviene de cada elemento del tren. Para posteriormente, establecer prioridades en las modificaciones del diseño. Este servicio supone una reducción considerable de costes en el nuevo modelo de tren.
Una vez caracterizado el tren y cuantificadas cada una de las fuentes de ruido desarrollamos un modelo numérico. Este permite tanto la predicción del nivel de ruido y vibraciones de un nuevo modelo de tren como el cálculo de las soluciones a aplicar para reducir el nivel de ruido en el interior de un tren existente.
Servicios
Algunos de los servicios ofrecidos son:
- ◾ Análisis de las vías de transmisión (TPA y ATPA) del ruido y las vibraciones.
- ◾ Contribución vibroacústica de cada elemento del tren al ruido comedido en un punto en el interior.
- ◾ Contribución vibroacústica de los equipos auxiliares al ruido interior del tren.
- ◾ Influencia de la separación del flujo de aire en el ruido interior.
- ◾ Influencia de la presión de la capa límite turbulenta en el ruido interior.
- ◾ Modelos teóricos y experimentales para la predicción del ruido de rodadura.
- ◾ Modelos teóricos y experimentales para la predicción de la onda de compresión generada por un tren de alta velocidad entrante en un túnel.
- ◾ Modelos teóricos y experimentales para la predicción del ruido Squeal noise.
- ◾ Modelos teóricos y experimentales para la predicción del ruido de impacto.
- ◾ Modelos teóricos y experimentales para la predicción del ruido aerodinámico de trenes de alta velocidad.
- ◾ Desarrollo de software hecho a medida por el análisis vibroacústico.
- ◾ Cálculos de fluidodinámica (CFD). Cálculos de aeroacústica (CAA).
- ◾ Cálculos dinámicos y vibroacústicos FEM y BEM.
- ◾ Predicción del impacto ambiental acústico debido al paso del tren.
- ◾ Diseño a medida de silenciadores y soluciones acústicas….
Proyectos
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