Medida simultanea de los niveles de vibración de la bomba hidráulica de dirección del vehículo y sus suportes en el exterior del vehículo, y la presión acústica en varios puntos tanto en el interior como en el exterior. A partir de este punto, diagnosticar las causas de la transmisión del ruido desde su origen hasta el receptor y proponer las soluciones más óptimas.

Con la finalidad de reducir el ruido que se genera durante la circulación de uno de los remolques transportando contenedores de carga, se realiza una medición el ruido del remolque moviéndose a distancias adecuadas tanto con el contenedor lleno como vacío. A partir de los resultados, se determinan las causas del ruido problemático y se diseña la corrección.

Evaluación de las contribuciones de los diferentes subsistemas del modelo CH-150 al ruido recibido en la posición del conductor y en un punto exterior, con el objetivo de determinar las modificaciones necesarias al vehículo para disminuir el nivel de presión sonora recibido en estos dos puntos. Realización de medidas con el vehículo parado según la metodología del TPA para conocer cuánto ruido proviene directamente de los agujeros y qué parte proviene de la vibración de la estructura.

Determinación de la potencia vibratoria transmitida des del motor a la carrocería del vehículo CH-150 de AUSA, a través de sus diferentes puntos de unión. Evaluación de la potencia transmitida por los principales puntos de unión motor-carrocería utilizando el Método de las Movilidades y del Descriptor de Fuente, permitiendo encontrar alguna solución que reduzca el nivel de vibraciones actual.

Elaboración de una aplicación informática confeccionada en lenguaje Matlab, de forma que a partir de los datos suministrados por el usuario pueda llegar a realizar los cálculos para la caracterización de sus cambios de marchas y la representación de los resultados obtenidos. Caracterización completa de un sistema de cambio de marchas que permita establecer las modificaciones necesarias para conseguir los requerimientos vibro-acústicos que el cliente establece para estos mecanismos.

Medición de presión acústica en distintos puntos y en condiciones de funcionamiento controlado del modelo Ferrari 456. Aplicación de la metodología de Inversión de modelos con el fin de conocer el nivel de ruido de cada una de las superficies del habitáculo para poder tratarlo y a su vez, predecir la mejora obtenida con las modificaciones realizadas.

Elaboración de un modelo de predicción vibratorio mediante elementos finitos (FEM) para determinar el nivel vibratorio producido sobre el soporte de la turbina de la planta a causa del paso del AVE en sus proximidades.

Evaluación de las vibraciones en las obras del Sincrotrón Alba. Este seguimiento consiste en realizar varias medidas con y sin actividad en la obra, controlar las vibraciones causadas por el funcionamiento del puente grúa que pasa por toda la construcción, y caracterizar los niveles vibratorios de una losa.

El proyecto Vitraso tiene como objetivo la detección de las vías de transmisión de ruido y vibraciones más perjudiciales en un edificio construido, así como el posterior diseño e implementación en obra para anular estos caminos. A partir de los métodos de análisis de vías de transmisión se podrán detectar las vías con mejor contribución y facilitará la intervención localizada en los elementos que las conformen. Los resultados obtenidos mediante estos métodos se compararan con las medidas experimentales realizadas y con las simulaciones numéricas. Además, la contribución de las diferentes vías de transmisión permitirá evaluar las limitaciones de la predicción según la normativa UNE EN ISO 12354.

En este complejo estudio se han realizado varias tareas: medición de las vibraciones en el terreno, evaluar y predecir las vibraciones sobre la área crítica, calcular el aislamiento de las vibraciones de esta área crítica, analizar acústicamente la maquinaria y las instalaciones para cumplir con la normativa, controlar el ruido y las vibraciones de los equipos auxiliares, predecir las vibraciones originadas por el puente grúa, y calcular el aislamiento de la losa de 1m de espesor.

Asesoramiento del diseño constructivo para cumplir los criterios de vibración. Expediente de contratación nº 903/04. Bellaterra – Barcelona. CSIC-CNM y Master de Ingeniería S.A. Evaluación de las cargas actuales para cuantificar los medios aislantes necesarios y cuantificar los límites de perturbación exterior admisibles. Seguimiento de la ejecución de la bancada anti vibratoria construida en las obras. Todo ello con el fin de conseguir una correcta ejecución y comprobar al final de ésta que la solución reporta el comportamiento vibratorio adecuado.

Realización de mediciones en dos ventanas del edificio para determinar las vías de transmisión de ruido del exterior del edificio hacia el interior de las viviendas a través de las ventanas.

El objetivo de este estudio es determinar los niveles de vibraciones que las futuras obras de ampliación del Centro de Procesamiento de Datos de IBM, en San Fernando – Madrid, producirán en el mismo. El estudio consta de distintas fases: Realización de una serie de medidas de aceleración para obtener las transferencias directas de vibración entre distintos subsistemas de un sector determinado del centro. Elaboración de un modelo por elementos finitos de una parte del edificio. Este modelo permite calcular las transferencias de vibración entre los sectores más alejados del edificio, y estudiar con más detalle el rango de bajas frecuencias, difícilmente excitables de forma experimental. Medición de la vibración producida por un robot-martillo para calcular el nivel de vibración previsible en dos zonas del edificio. Determinar si los valores de vibración previstos pueden alterar el correcto funcionamiento del centro.

Curso personalizado según las necesidades del cliente. El temario del curso, preparado por ICR, se basa en la previsión de cálculo del impacto acústico de un parque eólico constituido por tres partes: una introducción a la acústica, un estudio de impacto ambiental debido a la instalación de un parque eólico y ejemplos prácticos.

Realización de un análisis de los niveles sonoros en estado pre-operacional y una estimación de los niveles sonoros post-operacionales. Evaluación del impacto acústico previsible del parque eólico y determinación de las posibles soluciones.

Determinar de forma experimental a partir de un análisis modal experimental, los modos de vibración de la estructura del bastidor del aerogenerador, así como de los posibles modos locales de algunos de sus componentes, con el fin de compararlos con los calculados y conocer el comportamiento dinámico del bastidor.

Estudio para evaluar el impacto acústico mediante dos fases: realización de mediciones acústicas al lugar y a posteriori, propuesta de soluciones.

Realización de medidas sonométricas y elaboración de un Análisis de Vías de Transmisión de ruido (TPA) para cuantificar cuanto ruido se emite directamente por cada una de las bocas (aspiración y expulsión) y cuando ruido se emite para la estructura del aerogenerador.

Elaboración de un modelo numérico de ruido aéreo y previsión acústica para determinar el futuro cumplimiento de las nuevas unidades según la normativa TSI Rolling Stock-Noise 2006/66/EC, la normativa británica y los requisitos del cliente. Realización de mediciones de protocolo y post-proceso: medición de RASTI según normativa IEC60268-16 y mediciones de ruido interior, exterior y cabina tanto aéreo como estructural.